彈簧

彈簧是一種利用彈性來工作的機械零件。用彈性材料制成的零件在外力作用下發生形變，

除去外力后又恢復原狀。亦作“ 彈簧 ”。一般用彈簧鋼制成。彈簧的種類復雜多樣，按形狀分，

主要有螺旋彈簧、渦卷彈簧、板彈簧、異型彈簧等。

發展起源編輯

彈簧歷史

像大多數其他的基本機制，金屬彈簧存在已久的青銅時代。即使是金屬，木材被用作一個

靈活的弓箭和軍事彈射器的結構構件。在文藝復興時期的，精確的鐘表，使得精密彈簧成為必然。

十四世紀看到了發展的革命性天文導航的精確的時鐘。世界的探索和征服歐洲殖民大國繼續提供動力的

鐘表匠“科學與藝術。火器的另一個領域，推動彈簧開發。十八世紀的工業革命來臨之際，提出了要大，

準確，廉價的彈簧。鑒于鐘表匠'彈簧往往手工制造，彈簧大規模生產材質為琴鋼線或者類似的材料。

制造方法，使的彈簧是無處不在的。計算機控制線和板料折彎機允許自定義彈簧的加工，顯然這是一種專用機械。彈簧只是個蓄能器，它有儲存能量的功能，但不能慢慢地把能量釋 [1]

彈簧壓簧拉簧扭簧卡箍塔簧彈簧壓簧拉簧扭簧卡箍塔簧

放出來，要實現慢慢釋放這一功能應該靠“彈簧+大傳動比機構”實現，常見于機械表。

彈簧很早很早之前就有應用了，古代的弓和弩就是兩種廣義上的彈簧。

彈簧的發明家嚴格意義上應該是英國科學家胡克(RobertHooke），

雖然那時螺旋壓縮彈簧已經出現并廣泛使用，但胡克提出了“胡克定律”——彈簧的伸長量與所受的力的大小成正比，正是根據這一原理，1776年，使用螺旋壓縮彈簧的彈簧秤問世。

不久，根據這一原理制作的專供鐘表使用的彈簧也被胡克本人發明出來。而符合“胡克定律”的彈簧才是真正意義上的彈簧。碟形彈簧是法國人貝勒維爾發明的，是用金屬板料或鍛壓坯料而成的截錐形截面的墊圈式彈簧。在近代工業出現之后，除了碟形彈簧之外還出現了氣彈簧、橡膠彈簧、渦卷彈簧、模具彈簧、不銹鋼彈簧、空氣彈簧、記憶合金彈簧等新型彈簧。 [1]

行業格局對于彈簧行業來說，長期以來形成了低檔普通彈簧供過于求，高檔產品（高強度、高應力、異性件、特種材料）供不應求的被動形勢。我國彈簧行業的產量已趨于飽和，據專家統計我國彈簧年生產量已達40億件，各類彈簧產品共有21個大類，1600多個品種，主要有氣門彈簧、懸架彈簧、膜片彈簧、減震彈簧、液壓彈簧、油泵彈簧、碟形彈簧、高溫彈簧、卡簧、拉簧、扭簧、壓簧、渦卷簧以及異性彈簧等。彈簧行業在“八五”、“九五”期間發展是比較快的，尤其是上海、天津、廣州、山東、長春、重慶等地區發展較快，其他地區也有不同程度的發展，總的來說比其他行業要好一些。汽車、摩托車、助動車、內燃機、電氣、儀器等還要發展，這些行業的發展將會帶動彈簧行業的發展。面對宏觀經濟形勢，行業長期積累形成的產品質量低、組織結構松散、開發能力弱的矛盾進一步突出，從深層次挖掘，主要是市場、體制和機制方面的問題產業洞察研究員認為，隨著國民經濟由賣方市場向買方市場的轉變，一些深層次的矛盾，尤其是多年來積累起來的結構性矛盾日益突出。當前產業結構不合理表現為：部分行業生產能力過剩，產品結構不合理；技術結構不合理，主要產業裝備水平低；企業組織規模小而散，缺乏競爭實力和優勢，區域結構趨同，未能體現比較優勢和協作效益。 [1]

發展

彈簧行業在整個制造業當中雖然是一個小行業，但其所起到的作用是絕對不可低估的。國家的工業制造業、汽車工業要加快發展，而作為基礎件、零部件之一的彈簧行業就更加需要有一個發展的超前期，才能適應國家整個工業的快速發展。另外，彈簧產品規模品種的擴大、質量水平的提高也是機械設備更新換代的需要和配套主機性能提高的需要，因此，整個國家工業的發展，彈簧產品是起到重要作用的。日用品業及五金業，包括打火機、玩具、鎖具、門鉸鏈、健身器、床墊、沙發等等，就數量而言，對彈簧需求量最大，數以百億件，技術要求不高，價格非常低，一般由分散在全國各地的小彈簧廠生產，它們在成本上有獨特的優勢，大彈簧廠難以和他們競爭。因而也不時引發新彈簧企業誕生，在未來，市場需求會以每年7%~10%的速度增長。中國加入WTO之后，日用五金產品出口量明顯增長，彈簧需求隨之拉動，但受到國際市場需求量、貿易壁壘的影響，國際市場有其不確定的一面。 [1]

彈力公式編輯

F=kx，F為彈力，k為勁度系數（或倔強系數），x為彈簧拉長（或壓短）的長度。例1：用5N力拉勁度系數為100N/m的彈簧，則彈簧被拉長5cm例2：一彈簧受大小為10N的拉力時，總長為7cm，受大小為20N的拉力時，總長為9cm，求原長和伸長3cm時受力大小？ [1]

結構分類編輯

按受力性質，彈簧可分為拉伸彈簧、壓縮彈簧、扭轉彈簧和彎曲彈簧，按形狀可分為碟形彈簧、環形彈簧、板彈簧、螺旋彈簧、截錐渦卷彈簧以及扭桿彈簧等，按制作過程可以分為冷卷彈簧和熱卷彈簧。普通圓柱彈簧由于制造簡單，且可根據受載情況制成各種型式，結構簡單，故應用最廣。彈簧的制造材料一般來說應具有高的彈性極限、疲勞極限、沖擊韌性及良好的熱處理性能等，常用的有碳素彈簧鋼、合金彈簧鋼、不銹彈簧鋼以及銅合金、鎳合金和橡膠等。彈簧的制造方法有冷卷法和熱卷法。彈簧絲直徑小于8毫米的一般用冷卷法，大于8毫米的用熱卷法。有些彈簧在制成后還要進行強壓或噴丸處理，可提高彈簧的承載能力。 [1]

彈簧可以分為以下6類：

1、扭轉彈簧，是承受扭轉變形的彈簧，它的工作部分也是密繞成螺旋形。扭轉彈簧端部結構是加工成各種形狀的扭臂，而不是勾環。扭力彈簧利用杠桿原理，通過對材質柔軟、韌度較大的彈性材料扭曲或旋轉，使之具有極大的機械能。2、拉伸彈簧是承受軸向拉力的螺旋彈簧。在不承受負荷時，拉伸彈簧的圈與圈之間一般都是并緊的沒有間隙。3、壓縮彈簧是承受軸向壓力的螺旋彈簧，它所用的材料截面多為圓形，也有用矩形和多股鋼縈卷制的，彈簧一般為等節距的，壓縮彈簧的形狀有：圓柱形、圓錐形、中凸形和中凹形和少量的非圓形等，壓縮彈簧的圈與圈之間會有一定的間隙，當受到外載荷的時候彈簧收縮變形，儲存變形能。4、漸進型彈簧，這種彈簧采用了粗細、疏密不一致的設計，好處是在受壓不大時可以通過彈性系數較低的部分吸收路面的起伏，保證乘坐舒適感，當壓力增大到一定程度后較粗部分的彈簧起到支撐車身的作用，而這種彈簧的缺點是操控感受不直接，精確度較差。5、線性彈簧，線性彈簧從上至下的粗細、疏密不變，彈性系數為固定值。這種設計的彈簧可以使車輛獲得更加穩定和線性的動態反應，有利于駕駛者更好的控制車輛，多用于性能取向的改裝車與競技性車輛，壞處當然是舒適性受到影響。6、短彈簧短彈簧相比原廠彈簧要短一些，而且更加的 [1]

空氣彈簧

粗壯，安裝短彈簧，能夠有效降低車身重心，減少過彎時產生的側傾，使過彎更加穩定、順暢，提升車輛彎道操控性。而原廠減震器的阻尼設定偏向舒適，所以短彈簧和原廠減震器在配合上不是很穩定，它不能夠有效的抑制短彈簧的回彈和壓縮，行駛在顛簸路面時，會有一種不適的跳躍感，長此以往，減震器的壽命會大大減短，而且還有可能出現漏油的情況。當然以上這些狀況都是相對而言，日常行駛的話不會有這么嚴重的損壞，而且盡量不要激烈駕駛，畢竟原廠減震器承受不了高負荷的壓力。

扭力彈簧

扭力彈簧（扭簧）利用杠桿的原理，通過對材質柔

扭簧

軟、韌度較大的彈性材料的扭曲或旋轉，使之具有極大的機械能。是承受扭轉變形的彈簧，它的工作部分也是各圈或是緊密圍繞或是分開圍繞。扭轉彈簧的端部結構是加工成各種形狀的扭臂，由單扭至雙扭，乃至各種扭桿之變形，得依設計成型。扭轉彈簧常用于機械中的平衡機構，在汽車、機床、電器等工業生產中廣泛應用。

壓縮彈簧

壓縮彈簧（壓簧）是承受軸向壓力的螺旋彈簧，彈簧一

壓縮彈簧

般分為等節距彈簧和變節距彈簧，壓縮彈簧的形狀有：圓柱形、圓錐形、中凸形和中凹形以及少量的非圓形等，壓縮彈簧的圈與圈之間有一定的間隙，當受到外載荷時彈簧收縮變形，儲存變形能。變節距的彈簧越來越普遍，不在是只是等節距彈簧，變節距彈簧能夠在不同的環境下發揮出不同的作用。

碳納米彈簧

碳納米管彈簧直徑可以達上百微米，而長度可以達幾厘米，其紡絲結構具有廣闊的應用前景，有望應用于可伸縮導體、柔性電極、微型應變傳感器、超級電容器、集成電路、太陽能電池、場發射源、能量耗散纖維等領域，為制備出肉眼可見的碳納米管電子器件提供了可能，還有望應用于醫療器械，比如拉力傳感繃帶等。這種新型結構還可以發展成具有多功能的碳納米管纖維復合材料加以利用。 [1]

拉伸彈簧

拉伸彈簧（拉簧）是承受軸向拉力的螺旋彈簧，拉伸彈簧一般都用圓截面材料制造。在不承受負荷時，拉伸彈簧的圈與圈之間一般都是并緊的沒有間隙。利用拉伸后的回彈力(拉力）工作，用以控制機件的運動、貯蓄能量、測量力的大小等，廣泛用于機器、儀表中。其鉤的形式有側鉤拉簧，長鉤拉簧，英式鉤拉簧，德式鉤拉簧，半圓鉤拉簧，鴨嘴鉤拉簧等等，其材料有不銹鋼、琴鋼、高碳鋼、磷銅、鈹銅、油回火合金彈簧鋼等。

空氣彈簧

空氣彈簧是在柔性密閉容器中加入壓力空氣，利用空氣的可壓縮性實

彈簧

現彈性作用的一種非金屬彈簧，可大致分為囊式和膜式兩種，空氣彈簧具有優良的彈性特性，用在高檔車輛的懸架裝置中可以大大改善車輛的平順性，從而大大提高了車輛運行的舒適性，所以空氣彈簧在汽車、鐵路機車上得到了廣泛的應用。此外，由于空氣彈簧和普通鋼制彈簧比較有許多優點，所以也應用于一些機械設備、精密儀器、